由於橋樑處於室外，在動荷、溫度、混凝土的收縮和徐變作用下，梁體產生位移，位移過大時就會影響行車舒適和安全。為了調節橋樑上部結構之間的位移和聯接，需設置伸縮縫。
但是設計不當，安裝質量低劣，和缺乏科學的及時養護，伸縮縫處就會跳車，這是目前國內常見的病害，並且越來越突出。
橋樑伸縮縫工程處出現破壞、下沉、錯台，在車倆通過時對橋樑產生跳動衝擊，產生附加荷載，影響行車舒適性，嚴重時產生安全事故。
為了消除台階、跳車等現象，我國已經採用許多行之有效的辦法，其中橋樑伸縮縫的安裝是一項極為重要的項目，施工缺陷是不容忽視的。
1.2橋樑伸縮縫分為五大類：鋼製支承式、組合剪切式（板式）、模數支承式、對接式及無縫式伸縮縫。
在施工前，熟悉相關施工圖紙和伸縮縫安裝操作規程，檢查異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙；
根據工程的實際情況必須配備足夠的機械設備、小型機具，而且跳板必須質量堅固以使過往的施工車輛能順利通過，同時配齊配足防止污染路面的帆布、塑料布和養護用的塑料薄膜、草苫子等，以保證施工順利進行。
2.2 切縫
在施工前根據施工設計圖紙放樣，使用切割機據縫，注意對據縫線以外路面的保護，防止污染，並保證切縫切口完好。
2.3 開槽
用風鎬開槽，應將槽內混凝土及雜物清除乾淨，尤其是梁端間隙內的雜物,並理順、調直槽內預埋筋，如發現預埋筋數量不足，應打膨脹螺栓，補足預埋鋼筋，並請業主代表、監理人員共同驗收、確保伸縮縫的質量。
2.4 安裝
2.4.1伸縮裝置安裝前，檢查伸縮縫預埋筋的錨固寬度。一般按50cm設置為宜，橋台上易採用背牆的寬度為宜，這樣即加強伸縮縫裝置的穩定，又方便了橋面板的施工；
用高壓水槍清除伸縮縫槽內雜物，並檢查其是否乾淨，對型鋼進行平整度檢查，在安裝過程中，檢測伸縮縫型鋼順直度及平整度，平整度控制在2mm以內，順直度控制在3mm以內，頂面與路面高差控制在2mm以內。
2.4.2安裝固定時，用龍門吊架和10*10的角鋼作定位角鋼，伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合，伸縮縫頂面比瀝青混凝土路面的標高要低（1~2mm）。
在臨時進行固定隔點焊之前，對標高與直線度調整到符合設計要求後方可進行，固定時按伸縮縫邊梁的錨固裝置與預留槽的預埋筋從橋寬一側向另一側依次每隔2-3錨固筋焊一個焊點，為保證伸縮縫不發生變位，從兩側對稱施焊，嚴禁從一端平移施焊。
2.4.3固定後對伸縮縫的標高再複測一遍，確認沒有出現變形、偏差後，把錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，一次全部焊牢，如焊時不好施工時，可先一側焊，再焊另一側。
當單側焊工作量大時間長時，且溫差變化影響大，可在單側焊好後，再焊接另一側左、中、右部位進行錨固，同時對另側其他各錨杆加以焊接，注意焊點與型鋼的距離，確保型鋼不變形。
為了防止出現跳車現象，根據規範要求型鋼平整度要控制在0-2mm範圍內，伸縮縫焊接牢固後，要去掉臨時固定卡具、定位角鋼等，使其自由伸縮。
2.4.4模板安裝，模板一般採用泡沫板，纖維板、薄鐵皮等，且安裝必須牢固嚴密，確保在混凝土振搗時不出現移動，防止砂漿流入縫內，影響伸縮縫的使用。在兩測低於路面標高3mm鋼筋網。